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2949网站·全年车市降幅或跌破5%

发布时间:[ 2020-01-10 15:54:11]
[摘要] 中汽协方面表示,今年车市销量降幅跌破5%是大概率事件。中汽协副秘书长师建华表示,如果没有力度明显的政策支持,今年车市很难实现年初预测的较去年下降5%的预期目标。不过,受去年基数较低等因素影响,四季度乘用车的同比降幅也可能继续收窄。这已经是新能源汽车连续3个月环比大幅下滑,引发各方关注。据了解,多家新势力造车企业在今年进入量产上市阶段,也面临着新能源汽车市场的巨大压力。

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根据中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布的数据,9月,乘用车产销量分别为186.5万辆和193.1万辆,比上月分别增长10.1%和16.8%,比上年同期分别下降7.9%和6.3%。中汽协方面表示,今年车市销量降幅跌破5%是大概率事件。

三季度仍未走出过冷区间

中汽协秘书长助理陈士华表示,与8月相比,9月产销呈现了明显回升,销量同比降幅有所收窄,但降幅依然较大,延续了去年7月以来的下降态势,致使汽车产销量已连续15个月同比下降,其中新能源汽车连续3个月下降,消费动能仍不足。中汽协副秘书长师建华表示,如果没有力度明显的政策支持,今年车市很难实现年初预测的较去年下降5%的预期目标。

引人关注的是,重点企业集团的市场集中度进一步提高。1~9月,汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为1651.8万辆,比上年同期下降9.3%,高于行业增速1个百分点。占汽车销售总量的89.9%,高于上年同期1.1个百分点。

中汽协发布的2019三季度中国汽车产业景气指数显示,三季度汽车产业景气指数为9,仍处于过冷区间,且未来仍存在一定的下行压力。数据显示,整个汽车产业的发展处在冷态区。

9月自主乘用车份额跌至37.7%

在“金九银十”的传统旺季,乘用车市场降幅收窄,但总体经济形势下行压力较大的背景下,车市要想结束连续15个月的下滑仍很难。师建华强调,车市在短期内很难触底反弹,这种下滑态势很可能持续很长一段时间。不过,受去年基数较低等因素影响,四季度乘用车的同比降幅也可能继续收窄。

中国品牌遭遇的压力明显更大。数据显示,9月,中国品牌乘用车销量为72.7万辆,同比下降9.8%,市场份额为37.7%,下降1.5个百分点;1~9月,累计销量为590.3万辆,同比下降18.5%,市场份额为38.7%,下降了3.3个百分点。在销量前15位的中国品牌中,除长城、奇瑞、一汽略有增长外,其他企业1~9月销量都呈现不同程度的下降,其中,上汽降幅达22.4%。

新能源汽车无望冲击160万辆

9月,新能源汽车产销分别完成8.9万辆和8万辆,比上年同期分别下降29.9%和34.2%,其中销量环比下滑5.9%。这已经是新能源汽车连续3个月环比大幅下滑,引发各方关注。中汽协秘书长助理许海东认为,新能源汽车的大幅下滑主要受补贴大幅退坡影响,补贴下降后,企业面临亏损,降低了新能源汽车大规模生产促销的积极性。

数据显示,1~9月,新能源汽车产销分别完成88.8万辆和87.2万辆,比上年同期分别增长20.9%和20.8%。师建华表示,今年160万辆的销量目标几乎不可能完成。但许海东强调,长期来看,新能源汽车市场仍有较大的增长空间,无论是造车新势力还是传统车企都需要在产品上进一步增强竞争力,让产品真正满足消费需求才能进一步打开市场。

据了解,多家新势力造车企业在今年进入量产上市阶段,也面临着新能源汽车市场的巨大压力。不过,许海东表示,这些具有互联网背景的新势力,在品牌宣传方面有一定优势,这是以往几十年任何新汽车品牌所没有的。“面对当前更加残酷的市场竞争,他们需要回归汽车制造本源,先把产品做好,积累在新能源汽车市场生存的资本,才能更好地参与市场竞争。”据《中国汽车报》

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